Street 1100 GSX-R1

Depuis quelques temps un projet me titille, la vivacité de mon street et son couple me manque.
Je suis en quête d'un bon vieux 1100 GSX-R pour faire une nouvelle monture agile et fiable.

Voici un réalisation qui peuvent donner un sens a mon projet:

Petite présentation de la base

1100 GSX-R de 1989 avec 40.000 KM a peu près


Amortisseur de direction olhins


Ligne Devil position haute


Freinage tokico 6 pistons


Bon on vire tout et on reprends tous depuis le début.
On garde le cadre et le moteur et on y greffera un nouveau train avant avec un freinage radial. Modification du train arrière en y greffant un bras oscillant beaucoup plus rigide et son amortisseur. Exit les jantes du 1100 remplacer par des beaucoup plus légères pour améliorer la vivacité de la moto.

hmmmm bon projet tout ça!!!je suis sur que tu vas nous faire un truc terrible ...vivement la suite

vivement la suite

Elle à 40.000km comme tout les 1100 gsxr ça me fait bien rire ça r

persinger a écrit:

Elle à 40.000km comme tout les 1100 gsxr ça me fait bien rire ça r

ben oué
puis quand bien meme a 200.000km le bordel il continue à soufler comme une distilerie de rhum antillais
chouette la base la deco facon 1999 fluo de la coque est top!!!
le protege chaine en block de resine tu vas le modifier ?

ca va me donner la fritte de suivre ce post

de la meule de la modif de l'attente de vivement la suite des litres de binouze picoler pour savoir comment et ou mettre c p't**** de batterie ect

merci cube de nous faire vivre ta creation

ok le cadre est a nu, pas mal de surprise au démontage mais le but est de lui redonner vie.

La fourche est en place et elle claque comme disent les minots. Le moteur déposé on s'aperçoit que l'adaptation du bras oscillant ne va pas se faire toute seule

Demain je passe l'ensemble au Karcher pour travailler proprement et je colle deux trois photos






Putain le chantier

cube a écrit:

ok le cadre est a nu, pas mal de surprise au démontage mais le but est de lui redonner vie.

La fourche est en place et elle claque comme disent les minots. Le moteur déposé on s'aperçoit que l'adaptation du bras oscillant ne va pas se faire toute seule

Demain je passe l'ensemble au Karcher pour travailler proprement et je colle deux trois photos






Putain le chantier

lol! courage et vivement la suite du taf!!

cube a écrit:

l'adaptation du bras oscillant ne va pas se faire toute seule inots. Le moteur déposé on s'aperçoit que

putain c clair la y'a chantier , sa va être shoort l'histoire , mais bon je te fais confiance tu doit avoir des solutions dans ta caisse a outils loool

cube a écrit:

Putain le chantier

dans quoi tu té aventuré ? mdrrrrrrr :| :|

Bon courage pour cette grosse opération chirurgicale

On est tous derrière toi doc !

gael a écrit:

il continue à soufler comme une distilerie de rhum antillais

Voici a quoi devrait ressembler mon gex en finalité (mis a part la TDF)

cube a écrit:

Voici a quoi devrait ressembler mon gex en finalité (mis a part la TDF)

en blanc ?

En blanc et pourquoi pas une touche de bleu pour rappeler ses racines

cube a écrit:

En blanc et pourquoi pas une touche de bleu pour rappeler ses racines

bien vu l'amis !!!!!


le point faible a mon goût comme je te l'ai dit hier , sa reste ce feu avant de fz

tu comptes faire peindre le cadre?

Rom a écrit:

tu comptes faire peindre le cadre?

Ouai en noir mat ou satiné, a voir



La fourche de R1 se place a merveille dans les T du gex. Le seul souci est que la distance entre les deux tubes est trop grande de 4 mm.
Le principe va être simple, il faudra récupérer l'axe de colonne du gex pour le remettre à la presse dans le T inférieure du R1 et modifier les butées de direction.

A suivre

cube a écrit:

Rom a écrit:

tu comptes faire peindre le cadre?

Ouai en noir mat ou satiné, a voir



La fourche de R1 se place a merveille dans les T du gex. Le seul souci est que la distance entre les deux tube est trop grande de 4 mm.
Le principe va être simple, il faudra récupérer l'axe de colonne du gex pour le remettre à la presse dans le T inférieure du R1 et modifier les butées de direction.

A suivre

yen a qu'un qui suit lol

Bien vu Vince

ce week end je travail sur le bars oscillant, pas le droit de se rater

cube a écrit:

ce week end je travail sur le bars oscillant, pas le droit de se rater

Ah bon, et le bar oscillant c'est le samedi soir ou le dimanche matin!!!!!!

il a l'œil le bougre

vinceLTR a écrit:

cube a écrit:

Rom a écrit:

tu comptes faire peindre le cadre?

Ouai en noir mat ou satiné, a voir



La fourche de R1 se place a merveille dans les T du gex. Le seul souci est que la distance entre les deux tube est trop grande de 4 mm.
Le principe va être simple, il faudra récupérer l'axe de colonne du gex pour le remettre à la presse dans le T inférieure du R1 et modifier les butées de direction.

A suivre

yen a qu'un qui suit lol

MOUAIS ..... moi je dis une bonne paire de pédales
C'est une moto d'homme mon cubounet
Tu sais ce que je pense de ces engins......
Byzoooos

Pour info!! je viens de peser le train avant du 11 et celui du R1:
3.4 Kg les séparent et ce n'est que le début de la cure.

Changement de programme pour le cadre qui a laissé apparaitre une faille lors du démontage

Donc dans l'immédiat j'attends mon new cadre.


Prochaine étape lors de la réception du cadre est de faire fraiser la partie arrière du cadre qui va recevoir le bati ainsi que l'amortisseurarrière.

Pour les 3.4kg tu parles du complet roue+fourche+tés ? c'est énorme ...

Et la tof où tu montres la fissure c'est à quel niveau?

sympa le projet

j'espère qu'il va y avoir un vrai optique et pas une plaque de mobylette