T3F / TeamFFF : Street Triple R 2014

Bonjour à tous, meilleurs vœux pour 2015

Voici la petite dernière, une STR de 2014 neuve, je viens de finir son rodage malgré un mois d'Octobre et même Novembre ultra pluvieux
Elle a fait autant de route sur le sec que sous la pluie pour l'instant ... bon en même temps pour une anglaise ça ne choque pas

Donc en modif pour l'instant je suis resté sobre car j'étais en rodage, maintenant je vais pouvoir attaquer les modifs moteur tranquillement
(AAC de daytona entre autre, boite à air modifiée, suppression du recyclage des gaz,du catalyseur et une carto adéquate) et aussi un support de plaque maison avec un feu arrière de chez motodynamic avec cligno intégré

Elle vient de recevoir une ligne Sc Project, mais je n'ai pas pu résister à faire une modif du dB Killer pour qu'extérieurement il paraisse en place ...

Jour de l'achat


Maintenant (sans le capot de selle car duo ce jour là)




la moto étant multiplexée il y a une prise diag de type CAN, et un soft TUNE ECU est là pour récupérer les infos moteurs en attendant que sur la dernière version de cette street, on puisse injecter la carto de son choix

Tune ECU sous Android (oui oui mon tel)

joli son

Je trouve aussi oui

Ce soir j'ai farfouillé l'application Android et en fonction de l'affichage sélectionné les menus se déverrouillent ou pas.
Du coup j'ai pu faire mumuse avec les différents tests disponible
Ça fait toujours un peu drôle de piloter la pompe à essence ou les phares de la moto via le téléphone :)

Je n'en reviens pas du nombre d'informations que l'on peut récupérer et de modifs qu'on peut faire via le tel. Régler sa richesse en live via le tel ... y a bon !

abusé, c'est énorme la technologie

tu peux hacker une moto en fait ?

C'est tout à fait ça !

Etant ingé système je vais bien trouver dans mon entourage un bon développeur avec qui on va pouvoir travailler là dessus

Voilà en gros ce que cela donne (il manque le tableau de la carto avec la courbe d'allumage)

il serait plus judicieux de faire les modif sur un banc de puissance pour être optimum

C'est évident

Rooooh c'est high tech tout sa !
Tu pourrais changer ta monture sur ton profil , mettre a jour quoi
Et je suis bluffer de voir se qu'on peut faire sur une moto depuis son tel , chapeau

ahhh TuneECU quel outil magique .... cela va faire 4 ans que j'ai envoyé mon boitier CDI à A.Fontaine à la réunion, qui est le développeur de cet application, et depuis plus besoin de courrier le conces qui à la valise pour savoir pourquoi tel ou tel voyant est allumé ... la magie!
Pour ce qui est de la re programmation et des carto maison, je ne fait pas car il faut avoir un super bagage en injection ... mais sur le FoFo benelli j'en ai des tas a tester ! mais c'est vrai que je vais aussi aller voir Franck garage pour peu être affiner les réglages !

très bon choix pour ton réglage Xanttiki

bubu a écrit:

Tu pourrais changer ta monture sur ton profil , mettre a jour quoi

C'est fait

xanttiki a écrit:

... TuneECU quel outil magique .... cela va faire 4 ans que j'ai envoyé mon boitier CDI à A.Fontaine à la réunion,

Je connais de nom Alain, mais je ne savais pas qu'il était basé à la Réunion.
Sur le forum des Street, certain sont en relation avec lui aussi, justement pour améliorer le soft car, jusqu'au vacance de Noel dernier, Tune ECU n'était pas encore fonctionnel pour les Street et Daytona sorties depuis 2013 et plus

D'ailleurs la version Pc ne l'est toujours pas mais je suis plus que confiant, tout autant que je suis confiant de pouvoir bientôt implémenté la carto de son choix

Cube: Pour les cartos, il y a déjà une banque de données pour des carto préétablies (en provenance de PC3 et 5), mais je passerais sur un banc Fuchs (qui est à ma dispo gratuitement tout au long de l'année) pour pourvoir faire les moindres réglages et améliorations une fois le moteur modifié.
L'avantage de TUNE ECU: tu peux injecter la carto de ta compo, ce qui te permet de te passer d'un boitier PC5 par exemple

Les map ne pourront jamais égalé le réglage sur un banc en fonction de l’échappement , K&N ou pas etc.....

Comme pour Dynojet, les maps fournis ne donne jamais 100% de perf

La map peut être faite à la mano, donc complètement en adéquation avec ce que le banc te dis de corriger

La moto a été allégée des cales pieds arrières et dotée d'une batterie Lithium qui pèse 2 kilos de MOINS , c'est à dire qu'elle pèse environ 700 gr
J'ai rajouté des protections de fourches faites maison avec des roues de skate et de la tige filetée, une protection de silencieux des protections de carter GB Racing, un bagster de réservoir, un peu de bricolage sous la selle pour avoir des sangles qui permettent de tenir un filet

Je me régale à son guidon, belle usine à sensation qui tracte tout le temps, pour un gros 600 c'est top !