TeamFFF : FZ6

FZ6n de 2004 qui ne parait pas mais qui a subit des petites modifs de ci de là ...

Petite photo en Corse été 2010


Les modifs bidon:
Kit Xénon 6000K pour y voir mieux et être mieux vu ... , 2 leviers racing réglables, selle bagster gel, protège réservoir bagster pour trimbaler ma sacoche car je ne roule quasiment qu'en moto (faire les course etc)
platines avec insert carbone, sabot moteur tcp, alarme, clignos led feu arr led, rétro , gb arr enlevé, gb avant carbone, écope radiateur carbone, guidon et embout rizoma, protège chaine alu maison, patin style top block, speedohealer (correcteur de vitesse electronique)

Modifs moins bidon:
Boite à air modifiée (prise d'air agrandie, et cornet d'admission),filtre kn, durite avia av et arr, disques av/arr wave, plaquettes brembo av et arr, fourche origine préparée (huile et cale 9mm) avec rabaissement des tubes dans les T, amortisseur r1 modifié, bras oscillant de FZ6 S2, compteur de FZ6 s2, boucle arr de FZ6 s2 avec suppression cale-pieds

Modif sympa: Culasse préparée (par mes soins), ligne leovince carbone, psb de 15 au lieu de 16

Je suis en attente de trouver des aac de R6 et de quelques petites pieces carbone pour finir mon projet (Gb avant)
A+
Suite à ces modifs voilà à quoi elle ressemblait en 2011


edit: Voila maintenant à quoi elle ressemble suite à mon accident de Juillet 2013

Sympa les modifs : perso j'ai pas eu le temps de l'essayer avec une dent en moins au PSB ...

... Mais si tu roules tous les jours comment tu fais sans garde boue AR ? t'as un bon budget kascher ?!

Et bien et bien sacrée liste! En même temps venant d'un préparateur le contraire aurait été étonnant...
Tu l'as passé sur banc de puissance pour voir combien tu lui faisais cracher de pottoks à ta belle?
Jolie moto et panorama!

La moto ne se salit pas tant que ça et l'amortisseur se porte toujours bien (54000 kms) , finalement j'ai viré ce lèche roue quasi dés le début et j'en suis content car je trouve l'arrière de la moto plus leger

Pour ce qui est du banc, je ne suis pas encore passé dessus car je voulais finir de la préparer et puis le temps est passé et voila ... mais j'ai trouvé un banc pour pas cher (gratuit) car j'ai un pote qui bosse chez fuchs à Montpellier.
Mais je sais que la moto marche plus fort qu'une CBR 600 au démarrage et même en reprise (le tout en duo avec ma femme), même un Z750 ne tient pas une seule seconde le test départ arrêté !
Mais c'est sur qu'en vitesse de pointe je "plafonne" à 248, par rapport au sportive R6 et CBR je suis loin derrière mais bon ... aucun intêret pour moi

Pour te répondre sereme: le psb de 15 ça change vraiment tout ! même si tu tires plus court, le moteur monte plus haut et ce rapidement, du coup en vitesse de pointe tu ne perds pas.
Par contre tu es obligé de mettre un speedohealer pour réétalonner ton compteur -6% pour la dent en moins et moi j'ai aussi corrigé l'erreur constructeur -5% environ, en me servant d'un GPS à 100 et 200 Km/h

Va commencer a me plaire ce forum si il y a de bons bricoleurs

Merci

Pour ce qui est de tenir un 750 à l'accèl je demande à voir quand même ... ou alors t'es tombé sur un cakou si c'est pas faire de départ arrêtés ...

Et je comprend pas ton histoire de vitesse de pointe : avec une dent en moins tu perds forcément un peu!

C'est clair s'il y a des bons bricoleurs ca va me plaire aussi parce j'aurais peut être besoin .......

ca m'avait fait pareil sur mon fz6 en tombant une dent, tu reprend une nouvelle meule, ca change la vie, et giles etait sur le cul quand je lui ai dit que je prenais autant en vitesse de pointe!! le seul changement etait qu'elle montait plus vite.. mais moi j'avais pas monté le speedohealer... donc difficile de comparer réellement avant aprés!

Sereme a écrit:

Pour ce qui est de tenir un 750 à l'accèl je demande à voir quand même ... ou alors t'es tombé sur un cakou si c'est pas faire de départ arrêtés ...

Et je comprend pas ton histoire de vitesse de pointe : avec une dent en moins tu perds forcément un peu!

Alors pour le 750, on se tirait la bourre depusi un moment et puis à un feu on s'est bien regardé et quand le feu est passé au vert je l'ai laissé derrière dés la fin de la première !
Arrivé au feu suivant le gars me demande quel milou c'est et je lui réponds fz6, 6 comme 600 et pas un mille comme il le pensait ... il ne m'a pas cru , et m'a demandé de me poser à l'arrêt de bus suivant pour voir. je lui ai montré le bloc moteur ou est gravé 600 cm3 , il n'en revenait pas, puis je lui ai dit que la moto était préparée.
Il a voulu en parler à son forum puis aprés hésitation à dit qu'il préferait ne pas se taper la honte


Pour ce qui est de la vitesse de pointe, dans l'absolu tu as raison Sereme mais comme en 6eme tu n'arrives jamais au rupteur (ou alors en grosse descente) tu plafonnes à une certaine vitesse et avec le psb de 15, ton moteur retrouve de la démultiplication (comme un vélo avec les plateaux et pignons) et du coup il arrive presque totu seul au rupteur en 6, au final ta vitesse de pointe est égale ou plus élevée ça dépend du moteur et du psb changé
Comprendo ?

TeamFFF a écrit:

Il a voulu en parler à son forum puis aprés hésitation à dit qu'il préferait ne pas se taper la honte

hihi, tu m'étonnes

TeamFFF a écrit:

Pour ce qui est de la vitesse de pointe, dans l'absolu tu as raison Sereme mais comme en 6eme tu n'arrives jamais au rupteur (ou alors en grosse descente) tu plafonnes à une certaine vitesse et avec le psb de 15, ton moteur retrouve de la démultiplication (comme un vélo avec les plateaux et pignons) et du coup il arrive presque totu seul au rupteur en 6, au final ta vitesse de pointe est égale ou plus élevée ça dépend du moteur et du psb changé
Comprendo ?

Yes, effectivement mon raisonnement ne tient la route que si tu ruptes en 6ème ... Yo comprendo muy bien tus explicaciones

oh put1 un kéké des feux rouge

Ah non ça c'est une insulte !
Pas kéké pour deux sous moi, mais fallait bien que je teste ce que mes modifs valaient et puis Qui n'a pas tiré sur sa brele avec un autre motard à un feu juste pour voir ??

TeamFFF a écrit:

Qui n'a pas tiré sur sa brele avec un autre motard à un feu juste pour voir ??

cool du post avec de la bonne lecture comme je les aimes
cube c sur que tu as un sacré comparse à l'horizon niveau bricole

Voici les pièces fraichement reçues ce matin



Les platines pilote Avant / Aprés , on voit que la finition est bien là mais l'ajustement bien moins (Pièces de chez 2@4) il m'a fallu jouer de la perceuse et refaire le trou pour bien l'axer , heureusement le trou agrandi ne se voit pas car la vis est bien plus large



Les pièces misent en place




Et voila au final ce que cela donne, il me reste encore à monter les disques Braking Waves et à mettre un garde-boue avant carbone (celui de chez 2@4 me plait mais j'hésite sur la qualité d'ajustage maintenant ...)

Yes, au poil tout ça

c exactement ca
ca va pile poil bien ajusté pas surchargé c nickel!!

il y a juste la durite avia rouge petard qui denote un peu avec la sobriété de la moto

Sereme a écrit:

Yes, au poil tout ça

C'est en partie grâce à toi que j'ai la moto que je voulais niveau déco




Merci Gael, Je suis aussi d'accord avec toi pour l'histoire des durites

Quand je les ai commandées, sur le net , elles apparaissaient bordeau foncé mais une fois livrées , et vu le prix j'allais pas ne pas les mettre

J'avais envie de les bomber en noir et de faire un dégradé sur le rouge vers la fin au niveau des étriers

Vous en pensez quoi ?

TeamFFF a écrit:

Vous en pensez quoi ?

Que ça va pas tenir... :|

Suffit de mettre un peu d'apret avant

Tu mets quoi aprés avant. D'ailleurs avant n'est pas avant aprés ou alors tu mets un truc ensuite?

gas a écrit:

Tu mets quoi aprés avant. D'ailleurs avant n'est pas avant aprés ou alors tu mets un truc ensuite?

Je crois qu'on a perdu Gas là!

manu a écrit:

gas a écrit:

Tu mets quoi aprés avant. D'ailleurs avant n'est pas avant aprés ou alors tu mets un truc ensuite?

Je crois qu'on a perdu Gas là!

Non, sérieux, même avec de l'apprêt ça ne tiendra pas bien longtemps

gas a écrit:

Tu mets quoi aprés avant. D'ailleurs avant n'est pas avant aprés ou alors tu mets un truc ensuite?

Euh ..... Tu déconnais là , ou tu n'as pas saisi ce qu'était de l'aprêt (du verbe apprêter une surface, la préparer en somme avant peinture) ?


Sereme: Qui tente rien n'a rien, au pire si cela part j'en remets de temps en temps et si ça me gonfle, un coup de diluant bien aproprié et ça sera réglé ...