Projet street drag 12B

Quoi de neuf sur le front?

Ben les pièces maitresses du moteur sont là

Collecteur Micron


Culasse de 1100 préparer



Bloc 1200 Bandit


Arbres a cames

Embrayage Barnet

Rampe de carbu FCR


Reste a commander un kit de joints complet et en avant pour le moulin

Qu' est qui a été fait lors de la préparation de culasse?

Ré-alésage des conduits d'admissions ainsi que ceux de l’échappement puis un surfaçage de 0.5mm.
Des arbres de 1100 vont venir s'y loger avec des ressorts de soupapes plus dur (Yosh)

Soupapes roder et montées, j'attend mon joint de culasse pour pouvoir refermer le moteur et monter l'embrayage Barnet.

cube a écrit:

Ré-alésage des conduits d'admissions ainsi que ceux de l’échappement puis un surfaçage de 0.5mm.
Des arbres de 1100 vont venir s'y loger avec des ressorts de soupapes plus dur (Yosh)

Soupapes roder et montées, j'attend mon joint de culasse pour pouvoir refermer le moteur et monter l'embrayage Barnet.

ou c'est que tu a fait fait préparé les conduits? a quel tarif? pour renseignement hein

Acheté comme ça!! J'avais juste a roder les soupapes et les monter.

Prépade culasse il y en a un peu partout même un pas loin de la maison.

cube a écrit:

Acheté comme ça!! J'avais juste a roder les soupapes et les monter.

Prépade culasse il y en a un peu partout même un pas loin de la maison.

a combien aprés? par ce qu'il faut que ca soit pas non plus excessif, je suis pauvre

Et moi chui pas riche non plus.

Vu le temps de merde je me suis enfermé dans mon garage et j'ai bouclé le bas moteur du 12.
La culasse est prête et les arbres de 11r vont s'y marier a merveille

tu me donne pas de tarifs là...

le mieux c'est surfacer la culasse ou le bloc cylindre? jusqu'a combien sans rique?

un réalésage, je pourrais allez jusqu'a combien? (de tête il me semble que d'origine c'est du 79mm de diametre les pistons... 81 c'est possible? )

t'as bien avancé sur le B12!

le cadre / bo / train avant? tu vas faire quoi?

ca reste d'origine? c'est pour allez tout droit de toute facon

bonne courage pour la suite!!!

EDIT : je sais, je suis chiant avec toutes mes questions

EDIT2 : erreur sur l'alésage, c'est 76 pour 1052, 78 pour le 1127, et 79 pour le 1156 : ma question > 81mm est-ce possible? (passage en 1215cc)

Bon on s'y remet

Je viens de recevoir 6 mètres de tube étiré a cintrer. J'ai la cintreuse, la scie a onglet.

Fabrication du châssis pour l'assemblage et la conception du bras oscillant et fabrication de la jante arr.

Voici un petit aperçu des excentriques qui réceptionneront l'axe de roue arr




Merci Sereme pour le logiciel avec lequel je me fais des cheveux blanc.

cube a écrit:

Merci Sereme pour le logiciel avec lequel je me fais des cheveux blanc.

mito , tu es chauves comme un caillou

Elle est tirée par les cheveux celle là

cette apre'm Cisou et Bubu sont venu se démonter le bras oscillant pour récupérer quelques cotes utiles pour la suite.
De bonnes surprises étaient au RDV, comme l'amortisseur ressoudé et le BO qui est fendu sur son axe.



Puis je me suis fournit des IPN en alu pour fabriquer un bâti pour recevoir les axe de BO comme les excentrique de roue arr.
La fabrication du BO va se faire autour de ces deux axes ainsi que celui de l'encrage de l'amortisseur.
J'attends de récupérer les excentriques pour lancer le BO et cette semaine je vais voir un tourneur pour ma jantes arrière

Le chassis pour le BO, je vais le tracer avec la fraiseuse numérique pour avoir les axes bien parallèles et de belles perpendiculaires.

sacré projet et sacré boulot en perspective, com d'hab par contre je pige pas tout tu vas faire quoi avec les grosses poutres en ferraille?

Voila le style de bras oscillant qui devrait prendre place dans le cadre:



J'aimerai connaitre si quelqu'un le sait la largeur intérieure d'une jante qui reçoit un pneu en 240 comme sur le 180 Intrudeur ou une Diavel.

Mieux que de long discourt Peetch voila comment ça va se présenter:

cube a écrit:

Mieux que de long discourt Peetch voila comment ça va se présenter:

on pourra aussi faire de beau dessin sur ta table , comme celui en bas de ta photo ?

J'ai pas tou compris pourquoi tu parle tous le temps du Biarritz Olympique ?







Il va être top ton bras oscillant, tu le fait en Alu j'espére ?

En acier comme le cadre. Pas évident de trouver un soudeur alu.

Je risque de faire appel a little Kévin pour la peinture, mais je te tiendrais au jus

cube a écrit:

En acier comme le cadre. Pas évident de trouver un soudeur alu.

Je risque de faire appel a little Kévin pour la peinture, mais je te tiendrais au jus

Dommage vue le poids de la bête.

Le type qui ta soudé le cadre de l'autre gex ne peu pas te souder le bras oscillant ?

Et pour la jante tu compte faire ça comment ? Modifier une jante d'origine on carrément en fabriquer une ?

excellent cube!!

vinceLTR a écrit:

cube a écrit:

En acier comme le cadre. Pas évident de trouver un soudeur alu.

Je risque de faire appel a little Kévin pour la peinture, mais je te tiendrais au jus

Dommage vue le poids de la bête.

Le type qui ta soudé le cadre de l'autre gex ne peu pas te souder le bras oscillant ?

Et pour la jante tu compte faire ça comment ? Modifier une jante d'origine on carrément en fabriquer une ?

Le bras a souder va t être des plus complexes, je préfère assurer mon derrière et celui de mon pote qui va se coller des run avec.

Pour la jante: le but étant d'en faire une avec deux, je m'explique.
1 - Passage au tour oblige pour supprimer le bourrelet et créer un épaulement . Voir le dessin.
2 - Avec la deuxième jante on va récupérer ce bourrelet mais en créant un épaulement contraire en gardant un max de surface. Ce qui permet de gagner 3 cm des deux coté soit 6cm en tout est pour tout.
3 - Tourner une pièce qui fera office de déport de couronne ( comme les élargisseurs de voie de quad).

ducoup tu est obliger de faire un renvoi de chaîne j'imagine ?

Il y a deux solutions:





http://www.cycleprosstreetbikes.com/fat_tires.htm

la deuxieme est bien plus joli mais doit donner un taf de malade a faire