Prépa GEX girl power

petit aperçu de la peinture

papa nowel est passé ce we

On se rapproche de la fin

moto remontée a 90%, elle a démarré, les réglages carbu sont a affiner mais elle tourne rond

par contre ca fait du bruit ...

juste un robinet d'essence que refuse de laisser passer l'essence ...

et l'appareil photo sans batterie

ça fait du bruit?????

je mécanique dans un hangar métallique qui fait caisse de résonance

ca watt !!!

samedi roulage à pau arnos, en suivant on a filer bricoler la mob
charge de la batterie
purge du frein avant : non optimal malgrès une purge interminable ...
purge frein arrière : plus de bulles, pas de frein ... je vais commander un kit de réparation de maitre cyclindre
réparation ou dégradation du robinet d'essence en tout cas sa marche
plus tout ce qu'unnamed à fait, et que je ne vois pas :)

dimanche
mise en place de la chaine ... le ptit problème c'est qu'en changeant le bras oscillant... b la chaine elle est trop courte de 3 maillons, et tu t'en rend compte un DIMANCHE ! heureusement unnamed dans sa grande bonté d'acheter toujours tout et n'importe quoi  avait une vieille chaine sur un bandit avec 1cm de graisse sur chaque maillon, victoire ! à la bonne taille !  
dimanche 19h30 la moto démarre, sa pétarate mais elle roule aalléééééluuuuuuuuiaaaaaaaaa

impression de 10 000 feuilles dimanche soir sur " comment régler des carburateurs" > petit travail pour unnamed pendant mes sessions du matin à pau arnos ce lundi
lundi midi il me dit que je peux rouler avec l'apres midi : trop happy
1ere session : 2*04, sa s'arrange à la 2eme 1*55 en montant max a 160 en ligne droite , mais en virage sa passe plus vite

hyper legere à l'avant on dirait un vélo, fluide, délicate, j'ai meme l'impression qu'elle est plus legere et maniable que le 600  

ça va le faire

avec la moto a côté de Yuna, on dirait presque qu'elle est grande !

pocket !

Je suis fan, hate de rouler tous ensemble

c'est classe d'oser franchir le pas

Bonjour  

énervement d'unnamed sur le frein avant :


en avant pour Sinzos (tarbes), Guillaume nous a donné pleins de conseils pour régler la carburation de la moto, mais à malheureusement perdu son audition après avoir fait rupté la moto dans le camion http://guitmotorcycles.fr/

( je suis allé chez le coiffeur hier   )


banc d'essai chez Stand Bike (pau), tympan percé, hémorragie auditive, même avec un casque anti bruit mon cœur tapé à la rupture comme la moto

vous avez la courbe?

nan, ordi éteint, le mécano voulais juste l'écouter en charge

mais on en fera faire une oui, pour info

impec le p'tit passage au banc elle à un du son la bestiole

abandon médical de la pilote fracture du pied > 2 mois d'arrêt, elle loupe la MR :'(

ca fait chier, on regarde si on ne connais pas une pilote pour la remplacer, mais les frais d'engagements, la licence, et le CASM rendent les recherches compliqués ...

j'ai pas spécialement envie de faire la course a sa place, mais d'un autre côté, pour les organisateurs et les sponsors et le temps que j'ai passé dessus, ca m’embête de ne pas aligner la moto sur la grille de départ.

bref, on se laisse jusqu'à ce we pour prendre la décision

la poisse !

ohhh desolé pour toi, vu comme t était motivée. par contre tu fera gaffe au chaise, il parait que c est traite

fais là Vincent, tu connais la moto, le circuit et en plus tu as un umbrela girl boiteuse.

cube a écrit:

fais là Vincent, tu connais la moto, le circuit et en plus tu as un umbrela girl boiteuse.

je ne connais pas la moto, à part l'initiation y des années avec le fofo ou elle ne tournait pas rond > peanuts !

le circuit je sais qu'il faut tourner à droite puis à gauche ... les traj toussa

j'en sais rien, je pense rouler avec lundi, voir comment je suis dessus, donc samedi je retourne au garage la rehausser ...

salut, tout le monde,

j'ai essayé de faire quelques tours de circuit hier.

il y avait beaucoup de monde (jour férié, beau temps, un stage de Sergeï/Esprit-Motard )

je loupe la première session a cause de l'inscription, Marion faisait la queue pendant que je sortais le bordel du camion, un petit tour du paddock pour savoir qui est où, et on attend notre première sessions a 10h05.



le sélecteur est trop bas, j'en chie a monter mes rapports, et je loupe des rétrogradages, je sort le régler, puis je retourne finir ma session.

il y a beaucoup de monde (toute la journée j'ai entendu dire qu'il avait entre 50 et 65 personnes en pistes   ) ça bouchonne, ça déboîte, il y a des gros écarts de niveau, pas à l'aise



seconde session, je me rend compte que mon embraye patine, je veux pas le fumer je passer par la voie des stands régler ma garde, le commissaire à l'entrée me fait passer au sonomètre > 108dB à 7000tr/min.

il m'autorise a reprendre la piste si je ne tire pas les rapports, mais que je ne pourrai pas rouler cette aprém si je ne résous pas ce problème  je termine ma session tranquille a travailler position et trajectoire.

Yuna a posé les autocollants des partenaires



et parvient a faire annuler l’après midi au cas où je ne puisse pas reprendre la piste

on improvise un étau avec le camion pour réduire la sortie des gaz



a la reprise je vais trouver le commissaire pour un passage au sono > 111dB ...

je ne comprend pas, j'ai plus envie, fin de la journée pour nous



points positif : je suis à l'aise sur la moto, la partie cycle n'est pas piégeuse, a tester avec des pressions plus basse

points négatif : trop de bruit, les coupures d'allumage en charge, trop de monde en piste

un petit coucou en ce dimanche très pluvieux ...

mémé a fait du 111 db lundi dernier à arnos, donc toute la semaine on a cherché des solutions afin d'abaisser sa jolie voix à 102db (valve d'échappement, laine de roche, nouveau pot...)

hier zangi a donc enlevé la laine de roche du pot d'échappement ... les cheveux d'une belle blonde sont sorti, presque neuf ....
il en a sorti une quantité astronomique ... j'avais acheté chez yellow bike un paquet pour faire 1 +   +/- 1/2 pot d'échappement (23e) ...
par conséquent trop bourré un pot ne sert a rien car les gaz d'échappement ne peuvent pas aller dans la laine de roche afin de se dissiper... et par conséquent atténuer le bruit





l'apres midi, laine de roche remise sans trop tasser, une nouvelle chicane a été faite (car celle du pot ressemblé a un tube vide) ... avec mise en place d'une pastille en fer au centre, des petits trous sont fait de part et d'autre de la chicane afin que les gaz soit aussi dirigé vers la laine de roche

un copain avait une appli sonomètre ... autant vous dire que sa marche pas vraiment, car il indiqué 80db ^^
17h15 zangi se rend a pau arnos afin de passer mémé au sonomètre ...........................................................
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elle n'a pas démarré .....

dimanche matin, séance de soutien psychologique & psychanalyse de mémé afin de savoir quel était son mal être avant la compétition du 28 29 mai
d'après les constations de zangi elle ne supporte pas que sa pilote ne puisse plus la conduire, et qu'elle se retrouve avec un gigot qui fait 25 kgs de plus sur elle

noooon, en faite sa serait une prise d'air entre le réservoir et les carbu...

la suite au prochain épisode

en ce moment il y a un photographe sur pau arnos : lamapix , un des pilotes de la MR ma gentillement fait un montage photo... comment dire le mien était pas terrible ...

Faux , laine doit être compact pour être efficace.

elle l'est,

mais j'ai trouvé l'existante "abusement" compacté, d'ailleurs, je sais même pas si c'est de la laine de roche

c'était des filaments enroulés serrés autour de la mitraillette, si bien qu'il n'est pas possible que ça absorbe quoi que ce soit (pour absorber le son, le matériel doit bouger un minimum sinon l’onde sonore rebondi comme sur une paroi)

bref, nouveau passage dimanche, 110db

du coup, j'ai coupé un tube de pot d'R6 afin de récupérer la valve d’échappement, on a acheter une tirette de starter, et on va voir ce que ça donne, mais ça m'ennuis

quelques photos prise par le photographe Xavier Bourge pendant mes entrainements










entrainement de Zangief






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