Projet street drag 12B

cube a écrit:

On remet ça lundi?

Avec plaisir!

Pas grand changement ce week end puisque j'ai reçu la galette qui ornera mon le postérieure du 12.
Un Pirelli Diablo rosso en 240:



Le 190 parait petit à coté

J'ai avancé un petit peu sur le B.O et je dois dire que la forme me plait énormément.

tu crois que sa va tenir avec le scotch US avec l'accélération ?

C'est la monte de pneus qu'il y a sur la Diavel?

Rom a écrit:

C'est la monte de pneus qu'il y a sur la Diavel?

Oui, bien vu Rom

top projet,va falloir que je passe voir tout ça...

Quand tu veux Steph

j'aime ton boulot cube

t es ouf cube mais j adore et j en connais un qui adore te tenir compagnie je comprend mieux pourquoi

Le BO est pointé en partie pour permettre de voir l'alignement de chaine et la longueur final.
L'encrage de l'amortisseur est aussi a mettre en place puis le renvois de chaine etc....
Le bâtit lui sera plus court par la suite.

sa fais vraiment très beau!!

cé kan que tu me fabrique un camion ????????

:geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :geek:

Mon garage est trop petit

Avec l'aide de Sereme qui a peur pour mes vieux os, il a reproduit le BO sur un logiciel " Solidwork" pour comprendre les point faibles du bras et y remédier.
En image:











En rouge on peux apercevoir les points qui sont très sollicité ( donc a renforcer) Merci Sereme

Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah

J'ai récupéré ma jante découpé avec les épaulements pour permettre un centrage aisé pour la soudé:









Prochaine étape la soudure (dès que mon soudeur rentre de mission en Espagne)

C'est beau sa! on va bientôt pouvoir monter le pneu dessus voir se que sa donne!

Pour se rendre compte du passage dans le BO



La jante avant posé a coté parait ridicule



Reste a trouver un système pour le renvois de chaine et son tendeur mais bon rien d'impossible parait-il

Voila l'idée pour le moteur du 12

Arbres a cames, ligne micron et rampe de carbu. Voila un post issu de Bandit World:

voila la courbe de comparaison officielle d'un bandit ph1 d'origine et ensuite avec ligne Akra (courbe à l'époque dispo sur le site AKRA avant la sortie du B12 ph2 (le ph2 est moins bridé 100% origine comparé au ph1. Le ph2 doit faire un peu plus de 100 ch à la roue arrière (pour 100ch donné constructeur) alors que le ph1 ne faisait gère plus de 95ch pour 98ch annoncé par SUZUKI)).



Voila mes courbes (puissance mesurée à la roue arrière):
en bleu juste avec la ligne (1 ch de moins que la courbe officielle...), désolé j'ai pas fait de mesure avec ma ligne d'origine pour bien valider la courbe AKRA ci dessus (bien valider 95 ch max d'origine à la roue arrière).
en rouge = ligne AKRA AàC d'admission rectifié TECHNIPROFIL snorkel de la boite à air déposé et aiguilles remonté d'1 cran.

sa va claquer avec une jante pareille o cul !!!!!!!!!!!!!!!

me tarde de voir avec le boudin dessus

Moi aussi car c 'est lui qui déterminera le passage de chaine et le déport de couronne

j ai des pneus poids lourds en stock o garage si tu veux essayer une monte encore plus grosse... :geek: :geek: :geek:

Je ne sais pas ce que tu vas monter comme marque de pneu. Pour les Harley en diametre 18'' le 240 en réalité fait 250 chez Dunlop.